مثال تخطيطي تعليمي بأعداد وافتراضات موضحة. تتغير النتائج مع ظروف المسار والجدول والتكلفة الفعلية.
| المتغير | الافتراض |
|---|---|
| الركاب / Passengers | 300 |
| المقاعد / Seats | 30 |
| الدورة / Cycle | 30 min |
| النافذة / Window | 60 min |
| رحلات الحافلة / Trips per bus | 2 |
| الحد الحسابي / Calculated minimum | 5 |
نافذة ودورة واضحتان
نفترض 300 ضيف عند نقطة واحدة، ومركبات جاهزة، وسعة 30 راكبًا معتمدة لكل حركة. دورة 30 دقيقة تشمل التحميل والذهاب والتفريغ والعودة والانتظار، ونافذة التشغيل 60 دقيقة. المثال افتراضي وليس تعهد تشغيل أو نتيجة لحدث نفذته أوجاس.
الحساب الأساسي
تتسع النافذة لدورتين كاملتين. تنقل المركبة 30 × 2 = 60 راكبًا في الافتراض، ويحتاج الطلب إلى 300 ÷ 60 = 5 مركبات. هذا حد حسابي عندما تتحقق الافتراضات دون تغير؛ لا يتضمن أي هامش عند تأخر دورة أو زيادة عدد.
ماذا لو أصبحت الدورة 35 دقيقة؟
في حساب محافظ يكتفي بالدورات الكاملة داخل 60 دقيقة، تنخفض الحركات الكاملة إلى حركة واحدة لكل مركبة، ويصبح العدد الحسابي 10 مركبات. قد يسمح جدول فعلي موقّت بتوزيع مختلف، لكنه يحتاج فحص وقت الوصول ونقاط الانطلاق؛ لذلك لا يُعامل المتوسط باعتباره ضمانًا.
من الحساب إلى خطة الموقع
راجع سعة منطقة التحميل وتزامن وصول الضيوف وزمن المشي والاختناقات ونقطة انتظار المركبات. ناقش الاحتياطي أو تعديل نافذة الوصول وفق المخاطر الفعلية. تتيح حاسبة الموقع تغيير هذه الافتراضات الأساسية لبدء المناقشة، ولا تحل محل المعاينة أو الخطة المعتمدة.
لماذا لا يكفي ضرب المقاعد في الرحلات؟
تفترض المعادلة أن المركبات تستطيع التحميل والتحرك ضمن زمن الدورة نفسه. إذا كانت منطقة الصعود تستوعب حافلة واحدة فقط، فقد تنتظر بقية المركبات دورها، فيتغير توقيت كل حركة. وقد لا يصل الضيوف بالتساوي، فينطلق بعض الرحلات بأعداد أقل من السعة. لهذا تُراجع طاقة نقطة التحميل ونمط وصول الركاب وتوزيع المواعيد إلى جانب الحساب. وجود خمس مركبات في المثال لا يثبت وحده أن 300 شخص سيصلون خلال الساعة؛ النتيجة مشروطة بتحقق الافتراضات وبخطة توقيت واقعية للموقع.
حوّل المثال إلى بيانات فعالية فعلية
استخدم جدولًا واحدًا يضم عدد الركاب ونقطة انطلاقهم والوقت المطلوب للوصول، ثم أضف تقدير الدورة ومصدره. هل قيس على الموقع أم بُني على تقدير عام؟ اذكر ذلك بوضوح. أرفق احتياج العودة وأوقات نهايات الجلسات وموقع انتظار الحافلات، واطلب مراجعة الاحتياطي أو تعديل النافذة إذا كانت الخطة لا تترك مرونة. بهذه البيانات يمكن للفريق مناقشة عدد المركبات والفئات والجدول بدل الاكتفاء بإجمالي الحضور.
- الركاب حسب كل نقطة ونافذة وصول.
- سعة ركاب فعلية أو مطلوبة، دون السائق.
- زمن التحميل والذهاب والتفريغ والعودة والانتظار.
- سعة منطقة الصعود وأماكن الاصطفاف.
- خطة المغادرة والتنسيق والمرونة المطلوبة.
